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オートマオイルもエンジンオイルと同様に「定期的に交換」が必要です！

何とオーバーヒートの原因になります！

こちら→http://www.ams.or.jp/new/10overheat.html

オートマオイルの冷却を担うオートマオイルクーラー内部を一緒に見てみましょう。

エンジンやオートマを冷却するラジエーター　   左図底部にあるオートマオイルクーラーの

この中にクーラント:冷却液が循環しています　内部断面図で、４枚の金属板状のタイプです

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　　　　つまようじとの比較写真　　　　　　　更に板状クーラーの拡大断面図の細い穴

この金属板状の中をオートマオイルが通過　　      つまようじの直径より細いオイル通路　

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オートマ内部で高温になったオートマオイルは循環して、エンジン冷却のラジエーター

底部にあるオートマオイルクーラーの中を通過して冷却され、再度オートマ内部に戻って

行きます。

エンジンオイルと同様に、常にオートマ内部では磨耗、熱により鉄粉や汚れが発生し、

オートマオイル性能の劣化が進行してゆきます。

そしてこのオートマクーラーの細いオイルの通り路が、劣化したオイルで目詰まりして、

十分にオートマオイルが冷却されない状況に陥ります。

只でさえエンジン冷却のために負担のかかるラジエーターに、更にこの十分に冷却され

なかったオートマオイルの熱が加わり、その結果としてエンジンのオーバーヒート原因の

一因になります。

更に、十分に冷却されないこのオートマオイルが本体に戻ることになり、オートマ本体にも

ダメージが発生し、変速時のショックや、すべり、また最悪の場合は内部の破損の要因に

なります。

このような理由からも欧州欧米では、オートマオイルの交換は「常識」となっております。

オートマオイル交換に際しましては、オイル温度、量調整が非常にデリケートな作業に

なりますので、細心の注意が必要になります！

通常は交換危険水域状態でも「ＳＯＤ－１」という特殊洗浄剤を併用した「D1ケミカル

フルード交換方式」であれば、走行１０万ｋｍ以上走行の車両もご安心してお任せ下さい！　

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また弊社では「トルコン太郎」という、専用交換機を導入しており、完全交換が可能な

「圧送交換」が好評です！ 他店で断られた車両も、お待ちしております！！

←オートマ内部の磨耗汚濁度をチェックして交換作業しますので、安心です      　　↓

※オートマオイル交換、オートマ内部摩耗汚濁度点検は事前予約をお願い申し上げます。

   特に外国産車両につきましては、オートマの構造確認にお時間を頂きますので

   ご来店の1週間前までに、ご予約をお願い申し上げます。

   ご予約の際には、車検証のコピーをFAX 092-882-7272か、

   メールatago-jidosya@m8.dion.ne.jp  にてお送り下さいませ。
 

現在のクリーンディーゼル車は、その構造上、インテークマニホールド、EGR、スロットルボディ等の吸排気系部品に、ススが堆積します。その結果エンジンチェックランプ点灯、著しい加速力の低下等の不具合が発生します。またターボによる過給、マフラー部のDPFにも悪影響が及び、重篤な状態になってしまいます。

これまでに添加剤を試して思うような効果が得られなかった、愛車に長く乗るための予防整備等をお考えでしたら、お試し下さい。

ドライアイス洗浄車種は限られておりますので、事前にお問合せ頂きますようお願い申し上げます。

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制御されています。不具合箇所も専用診断機による点検が

不可欠です。弊社では国産車、外国産車両問わず点検可能な

最新機器を設置しております。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

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